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原标题:装甲运输车,中国在南苏丹遇袭战车出新改型

浏览次数:154 时间:2019-11-19

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  不久前,我国南苏丹维和部队一辆92B式轮式步兵战车遭迫击炮击中,7名官兵伤亡,其中2名烈士不幸牺牲,引起了网上关于该型战车防护能力的一番讨论。19日的英国《简氏防务周刊》刊发报道介绍中国北方工业公司正在研制的VN2C出口型防雷车,该车就是在WZ-551底盘基础上新研制而来,基本可以视为92式步兵战车的防护增强改进方案。不过,我军目前已经开始大量列装新型8轮轮式装甲车族,我军现役92式系列可能不会运用这个方案进行改装,但对于92式系列车族的国外用户,VN2C防雷车可能是一种经济实惠的新型装备。

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  • 名称:VN2轮式装甲车
  • 诞生时间:1996年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

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  • 名称:BRAVIA“蔡米特”装甲人员运输车
  • 研发厂商:BRAVIA SARL公司
  • 诞生时间:1966年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内

性能数据

  • 乘员与载员:9人
  • 车长:6.78米
  • 宽度:2.8米
  • 高度:2.06米
  • 战斗全重:18,000千克
  • 最大速度:100公里/小时
  • 最大行程:800公里

VN2轮式装甲车中国图片 4

  VN2装甲车为15~18吨级装甲车,整车长6.78 米,宽2.8 米,到顶甲板高 2.06米,能够实现公路、铁路和船舶运输,还能采用C-130空中运输。 VN2装甲车可以在低强度作战条件下进行作战,也可部署于维和行动和反恐行动中。

  据报道,北方工业公司表示,新型战车是针对那些需要高性能防弹和防地雷性能的潜在用户需求而设计的。新型VN2C装甲车是在北方公司已经广泛出口的6*6底盘WMZ-551型装甲输送车底盘基础上研制的,目前该公司面向国际市场已经退出了一系列基于同类底盘,安装不同武器,有着不同构形的变形车。

性能数据

  • 乘员与载员:11人
  • 车长:5.6米
  • 宽度:2.26米
  • 高度:2.26米
  • 战斗全重:7,300千克
  • 最大速度:110公里/小时
  • 最大行程:1,050公里

BRAVIA“蔡米特”装甲运输车葡萄牙图片 5

  BRAVIA“蔡米特”装甲人员运输车是由BRAVIA SARL公司研制和生产,仿照美国1964年生产的康曼多(4×4)多用途装甲车系列而研制的一种轮式装甲人员输送车,于1966年完成样车后投产,至1981年总产量已超过400辆。葡萄牙陆军装备79辆。主要用于战场上输送步兵,也可输送物资器材。具有高度机动性 、一定防护力和火力,必要时,可用于战斗。分履带式和轮式2种。在机械化步兵(摩托化步兵)部队中,装备到步兵班。

结构特点研制历程使用情况

  基础性VN2C装甲车上安装一个单人机枪塔,上面有一挺12.7毫米机枪和一挺7.62毫米同轴机枪,分别有500发和1000发备弹。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

VN2延续了92式步兵战车的总体布置,即动力舱中置,驾驶室位于车首,战斗舱和载员舱位于车体后部,动力舱右侧有一通道连接驾驶室和战斗舱。战斗舱后面是乘员室,内部设有2个长座椅,可载8名全副武装的战士。在通道右下侧甲板和车体尾甲板上开有出入舱门。驾驶室的顶甲板上开有顶舱门,供驾驶员和副驾驶员出入。在载员舱的顶甲板上开有足够大的顶舱门,供人员在水上航行时进出。VN2车体内部空间宽敞,整车有效空间达12立方米。 

VN2装甲车的发动机、变速器等,都采用了已大批量生产的成熟部件或技术。底盘系统包括车体及附件、动力及辅助系统、传行操系统、电气系统、制动系统、转向系统、水上推进系统等分系统,在各系统和分系统的设计过程中贯彻了模块化的设计思想使得车辆具有良好的维修性和互换性。此外,该车还可搭载多种武器系统。

VN2装甲车延续了92式的整车外形,车体采用封闭式装甲钢承载结构,抗弹性能优良。驾驶室前设有两个大驾驶窗,战斗状态下挡弹板关闭,驾驶员通过挡弹板上的防弹玻璃观察外界状况。

  此外炮塔上还装有8个榴弹发射器,分两组各四个,安装在炮塔前方两侧。根据需要也可以安装其他类型的炮塔。

结构特点

车体由钢板焊接,能防轻武器。驾驶舱在前、炮塔居中、动力舱和载员舱在后。驾驶员位于车前左侧,车长在他的右方,他们前面都有1个观察窗,两个观察窗中间还有1个射孔,他们两侧还开有观察窗和射孔。车体两侧各有1侧门,门的上部向后打开并开有1个观察窗和射,下部向下折叠可形成阶梯。在车前和侧门之间还各开2个观察窗和射孔。车体右侧后部有1后门,门上也开有1个观察窗和射孔。顶部开有顶舱。发动机位于车体左侧后部,并设防火隔板同载同舱隔开。动力舱内还装驾驶员操纵的灭火系统。

外观与现在的达信海上与地面系统公司V-100/V-l50、V-200(4×4)系列相似,有四个大负重轮,车体两侧车轮之间各有一扇由两部分组成的门,车前呈锐角,明显倾斜的车体前上装甲在后部变得接近竖直,水平车顶延伸至车尾。车尾向内折起约45°,车尾左部为发动机,右部为另一扇舱门。车轮拱板上方的一半车体略向内倾斜,矩形观察窗下有射孔。

研制历程

随着世界公路网逐步完善、各国对军队快速机动化要求的升级,世界各国开始大量装备轮式装甲车辆。我国大量装备的 92 式步兵战车采用6x6 驱动,机动性好、性能可靠、价格相对低廉,被官兵亲切的称为“步兵风火轮”。 92 式采用了动力舱中置、大功率风冷柴油机、带分动器的机械变速箱因其宽敞的内部空间、出色的承载和变型能力、良好的越野通过性,在世界享有盛誉。

随着世界各国对机动性要求的进一步提高,原有的风冷柴油机已不能很好地满足需求。VN2轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验,在92 式基础上换装大功率水冷柴油机,幷在人机环等方面作了较大改进,在较短的时间内研制的综合性能高、可靠性优良、性价比合理的 6x6 轮式装甲车。

  乘员包括车长、驾驶员、机枪手,以及8名载员,这些载员可以通过车体后部的电动开启的踏板式大门上下车。

研制历程

“蔡米特”(chaimite)系列4×4车辆由BRAVIA公司设计,以满足葡萄牙三军需求。第一辆样车完成于1966年,随后不久正式投产。“蔡米特”在外观上很像凯迪拉克·盖奇公司(今达信海上与地面系统公司)的LAV-150和AV技术公司的龙骑兵4×4车族。

使用情况

主要装备于中国军队。在国际市场上VN2也有较强的竞争力,它以威猛的英姿活跃在异国他乡。

  该车后部载员舱侧面装有具备防子弹破片能力的观察窗,还有射击孔可让部分载员从车内射击。

使用情况

已知装备黎巴嫩、秘鲁、菲律宾和葡萄牙。

  VN2C的战斗全重为19吨,安装有一台402马力的柴油机,单位功率达到了21.15马力/吨。

型号演变

  • V-300,可安装多种20毫米炮塔。
  • V-400,可安装90毫米炮塔。
  • V-600,81毫米或120毫米迫击炮车。
  • V-1000,防暴车/国内治安车。
  • BRAVIA Mk Ⅱ
    一款6×6车型,曾计划推出,但据悉从未投产或服役。
  • BRAVIA M kⅢ
    装甲人员运输车,BRAVIA公司也公布过这款车,但并未投产或服役。

  该车的柴油机动力包安装在车体前面的驾驶员和车长座位后方,动力舱内还装有传动和冷却系统。据北方工业资料,动力包可以快速整体拆装。

主要用户

  • 图片 6黎巴嫩
  • 图片 7秘鲁
  • 图片 8菲律宾

  该车最高速度可达100公里/小时,0-32公里/小时加速时间13秒,最大行程800公里。

  基础性战车采用焊接式钢制车体,外面装有附加装甲,附加装甲可达到SATNAG 4569标准3级防护水平。此外车底采用了V型设计,底盘高度也有加高,在遇到地雷或IED攻击时有较高的防护能力。

  军事评论员认为,原WZ-551装甲车(92式步兵战车)的战斗全重只有12.5吨,发动机功率320马力,最大速度85千米/小时。

  新型VN2C动力系统的大幅度增强是其最本质的改进, 在动力增强后,其战斗全重也可以大幅度提升,从而增强防护能力。

  该车车体上安装的附加装甲防护力可达SATNAG 4569 3级水平,根据相关资料,这意味着它可以在360°范围防御30米距离上以930米/秒初速射来的7.62毫米口径北约标准穿甲弹。此外,还要能抵抗8千克装药量的反坦克地雷攻击,以及60米外爆炸的155毫米高爆弹破片和气浪。再考虑到该车本身的钢装甲就有防御7.62毫米普通弹的能力,其实际防护力应该更高一些。

  尽管如此,作为一种20吨级的装甲车辆,该车的顶部装甲不大可能有特别增强,可能仍无法抵御60毫米迫击炮弹直接命中,不过这种事情发生概率极低。但有消息称北方工业公司也在考虑是否可能为类似型号的车辆顶部安装钛合金附加装甲来抵御这种威胁。

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